Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум Московского Vespa Клуба » Modern - Ремонт, тюнинг » Один из примеров увеличения мощности Vespa et2 50cc
скорей всего получится банка которая не будет работать
В том-то и дело, что трешевый мопед каким-то образом валит со сток трубой и швами от сварки 
))
Я тоже всегда считал, что на 2т заколхоженная труба не работает.
В любом случае, она такая ржавая, что я заказал сито+.
мне нравится видеть разницу между довольно скупыми ответами мне, как автору темы и бурное обсуждение колхоза глушака шаляпина. В продолжение темы мне стоит обратиться к Шаляпину за заказом шестерни polini 15/38, а к Денису за помощью в установке и тогда наверно тема с глушаком будет смотреться органично.
Я не резал, трубу, у меня ремус и шестерни,
RootS пишет:мне нравится видеть разницу между довольно скупыми ответами мне, как автору темы и бурное обсуждение колхоза глушака шаляпина. В продолжение темы мне стоит обратиться к Шаляпину за заказом шестерни polini 15/38, а к Денису за помощью в установке и тогда наверно тема с глушаком будет смотреться органично.
Я не резал, трубу, у меня ремус и шестерни,
а какие шестерни?
Малосси вторичные 16/42 на ЦПГ 190сс
а вот здесь начинается высшая арифметика)))
POLINI
Primary P2021405
Secondary P2021380
MALOSSI
Primary M6711449
Secondary M679968
и повтарюсь, чтобы все идиально подобрать нужно знать соотнашение которое стоит сейчас и без формулы тут не обойтись))
но впервую очередь я бы сделал мотор и посмотрел что мы имеем на выходе, и исходя из этого подбирал редуктор. на мой взгляд это рацианальней
Дени, спасибо что ты есть!
Идиальное соотнашение рацианальности!
Дэни дело пишет! Всё правильно!
Может полтос и не разгонится до нового редуктора ))
Дэни дело пишет! Всё правильно!
Может полтос и не разгонится до нового редуктора
полез в мануал http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/ET2/ET2parts.pdf
что там смотреть кроме коленвала и подшипников?
Денис, я безмерно благодарен за ликбез и помощь.
Шаляпин, не понимаю смысла фразы? надо будет поменять коленвал - поменяю, здесь скорее вопрос в отсутствии необходимых запчастей под рукой и сроке их ожидания.
Shalyapin пишет:Дэни дело пишет! Всё правильно!
Может полтос и не разгонится до нового редуктораполез в мануал http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/ET2/ET2parts.pdf
что там смотреть кроме коленвала и подшипников?
Денис, я безмерно благодарен за ликбез и помощь.
Шаляпин, не понимаю смысла фразы? надо будет поменять коленвал - поменяю, здесь скорее вопрос в отсутствии необходимых запчастей под рукой и сроке их ожидания.
Я к тому, что стандартного редуктора может хватить. Не факт, что тебе нужен будет более длинный.
а вот здесь начинается высшая арифметика)))
POLINI
Primary P2021405
Secondary P2021405MALOSSI
Primary M6711449
Secondary M679968и повтарюсь, чтобы все идиально подобрать нужно знать соотнашение которое стоит сейчас и без формулы тут не обойтись))
но впервую очередь я бы сделал мотор и посмотрел что мы имеем на выходе, и исходя из этого подбирал редуктор. на мой взгляд это рацианальней
Денис, полини артикул вторичных дублируется с первичными...
GreyG пишет:а вот здесь начинается высшая арифметика)))
POLINI
Primary P2021405
Secondary P2021405MALOSSI
Primary M6711449
Secondary M679968и повтарюсь, чтобы все идиально подобрать нужно знать соотнашение которое стоит сейчас и без формулы тут не обойтись))
но впервую очередь я бы сделал мотор и посмотрел что мы имеем на выходе, и исходя из этого подбирал редуктор. на мой взгляд это рацианальнейДенис, полини артикул вторичных дублируется с первичными...
поправил в первом посте, сори чет не заметил;)
Я к тому, что стандартного редуктора может хватить. Не факт, что тебе нужен будет более длинный.
я поэтому и говарю что сначало нужно сделать мотор и смотреть что получилось, а потом если нужно уже редуктор поторошить
сегодня впервые выехал за пределы участка, покататься по москве. и это эвсам конечно! врубил джазик в наспех смонтированной jbl колонке, выехал на садовое и встал в пробень=) мой законный правый ряд опять занят строительными отбойниками 
. но, все равно быстрее чем пешком или на машине.
Высшая арифметика подъехала:
14/46 + 13/49 = 1/3,2857 * 1/3,7692 = 1/12,3844 (стоковые шестерни)
а вот здесь начинается высшая арифметика)))
POLINI
Primary P2021405
Secondary P2021380
15/38 + 14/48 = 1/2,5333 * 1/3,4286 = 1/8,6857
MALOSSI
Primary M6711449
Secondary M679968
16/37 + 14/47 = 1/2,3125 * 1/3,3571 = 1/7,7633
Чем меньше значение передаточного отношения, тем длиннее передача. При обеих стоковых шестернях рациональнее всего поменять первичку на малосси.
значения стоковых шестерней не ставить под сомнение? в смысле оно верно для моего короткого hiper2?
а если взять
первичку15/38 и вторичку 14/47 получится вообще самый длинный редуктор
значения стоковых шестерней не ставить под сомнение? в смысле оно верно для моего короткого hiper2?
Значения брал с easyparts для ет2 1997/2004
RootS пишет:значения стоковых шестерней не ставить под сомнение? в смысле оно верно для моего короткого hiper2?
Значения брал с easyparts для ет2 1997/2004
Благодарю=)
волевым решением и после очередной командировки решил разбирать двигатель и однозначно менять выхлоп.
жуткий звук с малых оборотов до отсечки уже достал.
копаясь в гараже, поставил передний крэшбар.
спасибо еще раз одноклубникам. все советы в теме не прошли даром. буду дальше корчевать. надеюсь это чудо сможет кто нибудь настроить.
не прошло и 3 лет, как я решил довести до конца начатое.
Итак.
На данный момент закуплено:
1. Глушитель Yasuni "R"
2. сцепа polini 3G for race
3. коленвал Jasil evolution ht
4. игольчатый подшипник polini взамен износившегося
5. крышка редуктора Malossi mhr
6. фиолетовая пружинка malossi ведомого шкива
7. новая свеча denso iridium power.
Надеюсь уйдет скоро в заказ в соседней теме
первичная и вторичная шестерни малосси и колокол сцепления полини с вентиляцией.
С большим нетерпением жду возможности все это получить и приехать к кому нибудь на монтаж
а объём останется 50сс?
Уже давно 70сс
Уже давно 70сс
М. Нигде не сказано прост
RootS пишет:Уже давно 70сс
М. Нигде не сказано прост
Как не сказано, когда 1 страница этому посвящена?))
Ну что же, запчасти заказаны. Начался период томительного ожидания.
Не смог отказать себе в баловстве и так же заказал себе шлем от 946 веспы, в классическом красном исполнении.
Моя красотень отгружена в нежные руки Шаляпина в ГСК смена на проведение работ.
Колокол сцепления, шестерни, модный шлем и накидка тукано Урбано получены, обслюнявлены со всех сторон и перевезены в гараж к парням.
uko пишет:RootS пишет:Уже давно 70сс
М. Нигде не сказано прост
Как не сказано, когда 1 страница этому посвящена?))
упустил эту строчку 
ок, спасибо)
парни из смены закончили мой проект. теперь стадия обкатки и дальнейшей настройки. Выражаю им огромную благодарность. так как фото процесса у меня есть, оформлю ход работ как полагается.
ОБНОВИЛ 1 ПОСТ НА АКТУАЛЬНЫЙ
С редуктором мне кажется погорячились. Удлинили его на 40%. По идее разгоняться будет лениво.
У меня LX на Polini Corsa едет на штатном редукторе с трубой Turing 100, а с трубой Solo s16 110.
Вот тоже думаю редуктором заняться и поставить только вторичку, она удлиняет на 11%.
С редуктором мне кажется погорячились. Удлинили его на 40%. По идее разгоняться будет лениво.
У меня LX на Polini Corsa едет на штатном редукторе с трубой Turing 100, а с трубой Solo s16 110.
Вот тоже думаю редуктором заняться и поставить только вторичку, она удлиняет на 11%.
Разгоняется теперь очень лениво, но гребёт как танк. Но все равно отметку в 100км/ч преодолеть не могу. Видимо надо поиграться с вариатором и карбюратором.
Форум Московского Vespa Клуба » Modern - Ремонт, тюнинг » Один из примеров увеличения мощности Vespa et2 50cc
На основе PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc.
Currently installed 5 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
Сгенерировано за 0.066 секунд(ы), выполнено 88 запросов
